Indicatorul motorului este una dintre cele mai frecvente avertizări de pe tabloul de bord al mașinii tale. Dacă acesta începe să clipească, este un semnal pe care nu ar trebui să-l ignori.

Deși nu înseamnă întotdeauna o problemă gravă, este esențial să identifici cauza cât mai curând. Acest articol se concentrează asupra semnificației clipeirii indicatorului, cauzelor sale și modului corect de a reacționa.

O garnitură de chiulasă este esențială în motorul cu ardere internă, etanșând joncțiunea dintre blocul motor și chiulasa.

Funcția sa principală este menținerea separării camerei de ardere, a lichidului de răcire și a uleiului de motor și a se asigura că fiecare funcționează în mod optim, fără contaminare.

Dacă navighezi pe internet, s-ar putea să dai peste diverse discuții despre turbo electric. De aceea am decis să ne uităm la acest subiect și să explicăm la ce este un turbo electric.

Dar, în primul rând, trebuie să răspundem la o întrebare fundamentală. Este un turbocompresor sau un supraalimentator?

O lumină de avertizare a motorului aprinsă poate speria mulți șoferi, mai ales dacă nu au mai întâlnit această lumină de avertizare. Deoarece culoarea lui este portocalie, trebuie să fii atent.

În acest articol, vom examina pe scurt de ce este aprins lampa de avertizare a motorului, dacă puteți continua să conduceți și diferitele forme ale lămpii de avertizare a motorului, deoarece această lumină de avertizare poate varia în funcție de producător și de modelul mașinii.

Motoarele cu ardere pot funcționa în diferite cicluri de lucru, de la ciclul Otto la ciclul Atkinson la ciclul Miller. Totuși, Volkswagen a venit cu ciclul Budack după inginerul care l-a inventat.

Ciclul Budack este o soluție pentru a obține o eficiență mai mare a motorului și a reduce consumul de combustibil. Dar cum funcționează acest ciclu?

Un motor blocat este una dintre cele mai grave, dacă nu cele mai grave și costisitoare defecțiuni care pot afecta motorul mașinii tale.

Există două cauze principale ale unui motor blocat: lipsa uleiului de motor, care determină o lubrifiere insuficientă a pieselor în mișcare, sau o cantitate insuficientă de lichid de răcire, care determină supraîncălzirea motorului.