Pistoanele sunt o parte fundamentală a unui motor cu ardere cu piston. Pistoanele motorului mediază transferul de energie între camera de ardere și mecanismul de mișcare conectat la pistoane.

Acest articol va pune în lumină funcția, construcția, materialul pistoanelor și forțele pe care trebuie să le reziste.

O garnitură de chiulasă este esențială în motorul cu ardere internă, etanșând joncțiunea dintre blocul motor și chiulasa.

Funcția sa principală este menținerea separării camerei de ardere, a lichidului de răcire și a uleiului de motor și a se asigura că fiecare funcționează în mod optim, fără contaminare.

Motorul V este un motor cu ardere internă ai cărui cilindri și pistoane sunt aranjate în două planuri separate, astfel încât, văzut de-a lungul axei arborelui cotit, să semene cu litera V.

O astfel de aranjare a cilindrilor reduce lungimea și înălțimea totală în comparație cu un motor în linie - primul motor în V, construit în 1889 de Daimler după designul lui Wilhelm Maybach.

Un motor în doi timpi, denumit și ciclu în doi timpi, este un motor cu ardere cu piston care funcționează în doi timpi.

Aceasta înseamnă că ciclul de lucru al motorului va avea loc în timpul a două curse ale pistonului și o rotație a arborelui cotit.

Segurile de piston fac parte dintr-un motor cu ardere cu piston și separă camera de ardere de carter. În plus, ele servesc și la definirea jocului dintre piston și cilindru.

În acest articol, vom arunca o privire rapidă asupra funcției segmentelor de piston, a defectării acestora și a ceea ce poate cauza un segment de piston uzat.

Un motor diesel este un motor cu ardere cu piston care arde adesea motorina și transformă energia termică în lucru mecanic. Energia termică se obține în motor prin transformarea combustibilului în căldură prin ardere.

Când combustibilul este ars, temperatura și presiunea din motor cresc. Presiunea crescută a substanței de lucru acționează asupra pistoanelor motorului, care transformă această energie în lucru mecanic.