Turbo, Twin turbo, Bi-turbo, Twin-scroll sau turbo electric? Care este cel mai bun și care sunt avantajele și dezavantajele lor?

Ne vom uita la toate tipurile de turbocompresoare menționate în acest articol și vom vorbi despre construcția lor.

Motorul V este un motor cu ardere internă ai cărui cilindri și pistoane sunt aranjate în două planuri separate, astfel încât, văzut de-a lungul axei arborelui cotit, să semene cu litera V.

O astfel de aranjare a cilindrilor reduce lungimea și înălțimea totală în comparație cu un motor în linie - primul motor în V, construit în 1889 de Daimler după designul lui Wilhelm Maybach.

Un motor în doi timpi, denumit și ciclu în doi timpi, este un motor cu ardere cu piston care funcționează în doi timpi.

Aceasta înseamnă că ciclul de lucru al motorului va avea loc în timpul a două curse ale pistonului și o rotație a arborelui cotit.

Twin-turbo, cunoscut și sub numele de Bi-turbo, este numele dat motoarelor supraalimentate echipate cu două turbocompresoare.

Cele două turbocompresoare funcționează fie într-o configurație paralelă (în comun), fie într-o configurație secvențială (separat).

Un motor diesel este un motor cu ardere cu piston care arde adesea motorina și transformă energia termică în lucru mecanic. Energia termică se obține în motor prin transformarea combustibilului în căldură prin ardere.

Când combustibilul este ars, temperatura și presiunea din motor cresc. Presiunea crescută a substanței de lucru acționează asupra pistoanelor motorului, care transformă această energie în lucru mecanic.

Un motor pe benzină este un motor cu ardere cu piston care arde benzina și transformă energia termică în lucru mecanic.

Acest articol va pune în lumină motorul pe benzină și funcția și avantajele acestuia față de motorul diesel.