Supapa de accelerație controlează alimentarea cu aer a motorului. Este folosit de motoarele pe benzina dar si de unele motoare diesel moderne. Supapa de accelerație se află în sistemul de admisie și este conectată mecanic sau electronic la pedala de accelerație.

Când pedala de accelerație este apăsată, supapa de accelerație se deschide. În cazul unui sistem de control mecanic, amortizorul reacţionează imediat. În schimb, controlul electronic este responsabilitatea ECU (Engine Control Unit), care controlează supapa de accelerație în funcție de poziția pedalei de accelerație.…

Un turbocompresor, sau „turbo” pe scurt, este un dispozitiv care mărește puterea unui motor cu ardere internă prin forțarea aerului în camera de ardere.

Creșterea puterii vine de la faptul că motorul primește mult mai multe molecule de oxigen din același volum de aer. Deoarece aerul este presurizat, amestecul este mai exploziv, motorul accelerează astfel mai ușor și nu are nevoie de mai mult combustibil.

Injecția de combustibil în mai multe puncte este desemnată prin abrevierea MPI (Multi Point Injection). În acest tip de injecție, combustibilul este injectat înaintea supapei de admisie folosind supape de injecție alocate cilindrilor individuali.

Aceasta înseamnă că fiecărui cilindru este atribuită o supapă de injecție, care furnizează combustibilul necesar pentru acel cilindru.

Cronometrarea supapelor este un mecanism care utilizează supape pentru a controla fluxul de gaze de lucru (aer, combustibil, gaze de eșapament) printr-un motor cu ardere cu piston. Acesta este cel mai comun tip de distribuție mecanică, utilizat în principal la motoarele cu ardere internă în patru timpi.

Deschiderea supapelor este controlată de respectiva came a arborelui cu came, care este antrenată de arborele cotit. La motoarele în patru timpi, arborele cu came se rotește de 2 ori mai lent decât arborele cotit, deoarece un ciclu de lucru al motorului durează două rotații ale arborelui cotit.

Arborele cu came este arborele care deschide supapele de admisie si evacuare ale motorului cu ardere interna, permitand astfel umplerea sau golirea cilindrilor. Un arbore cu came este o pârghie rotativă pe care sunt amplasate camele.

Numărul de came de pe arborele cu came depinde de numărul de cilindri dintr-un rând al motorului și de numărul de supape pe cilindru.

Ce simptome are o supapă EGR înfundată și cum puteți rezolva această problemă? Această întrebare apare mai des pe diverse forumuri auto și am decis să o clarificăm.

Acest articol se va concentra pe simptomele unei supape EGR înfundate și pe cum să eliminați această problemă. Înainte de a face acest lucru, să clarificăm pe scurt ce este supapa EGR și pentru ce este.