Un filtru de particule diesel (DPF) este un dispozitiv conceput pentru a îndepărta funinginea și particulele solide din gazele de eșapament ale unui motor diesel.

În articolul de astăzi, vom face lumină asupra funcției filtrului de particule diesel, cunoscut și sub denumirea de filtru FAP, a modului în care acest dispozitiv a intrat în mașini și a duratei sale de viață.

Cronometrarea supapelor este un mecanism care utilizează supape pentru a controla fluxul de gaze de lucru (aer, combustibil, gaze de eșapament) printr-un motor cu ardere cu piston. Acesta este cel mai comun tip de distribuție mecanică, utilizat în principal la motoarele cu ardere internă în patru timpi.

Deschiderea supapelor este controlată de respectiva came a arborelui cu came, care este antrenată de arborele cotit. La motoarele în patru timpi, arborele cu came se rotește de 2 ori mai lent decât arborele cotit, deoarece un ciclu de lucru al motorului durează două rotații ale arborelui cotit.

Sistemul de evacuare al mașinii elimină din motor gazele de eșapament produse în timpul arderii și se asigură că acestea nu pătrund în habitaclu. Acest sistem este format din mai multe piese auto; cealaltă sarcină a acesteia este reducerea zgomotului și a emisiilor eliberate în aer. Prin urmare, este proiectat exact pentru un anumit tip de motor.

Acest articol va face lumină asupra compoziției sistemului de evacuare și va rezuma pe scurt scopul fiecărei componente.

Un turbo twin-scroll este un turbocompresor cu două canale de admisie a gazelor de eșapament în partea turbină.

În acest articol, vom examina pe scurt funcția și avantajele și dezavantajele turbocompresorului twin-scroll.

Sarcina supapei EGR (Recircularea gazelor de eșapament) este să returneze o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere.

Acest articol va face lumină asupra supapei EGR, cum funcționează și ce probleme puteți întâmpina atunci când această componentă nu funcționează corect.