În ultimii ani, ne-am obișnuit cu tendința de a reduce volumul motoarelor și numărul de cilindri. Producătorii de automobile numesc acest proces "downsizing" și îl promovează ca o soluție pentru reducerea emisiilor și a consumului de combustibil.

Printre cele mai discutate motoare se numără 1.0 TSI de la grupul Volkswagen, care îl regăsim în modele precum Škoda Octavia sau Seat Ateca. Dar cum se comportă acest motor cu trei cilindri pe un vehicul mai mare și încăpător? Să analizăm acest aspect.

Un motor cu mai multe arbori este un tip de motor cu combustie internă cu piston echipat cu arbori cotiți multipli. Construcția cu mai mulți arbori permite realizarea de motoare cu un singur piston, cu două pistoane (motor cu pistoane contrarotative) și motoare cu mai multe pistoane.

Un motor cu mai mulți arbori este întotdeauna echipat cu mai mult de un arbore cotit. În funcție de numărul de arbori, acest motor se numește mai precis, de exemplu, un motor cu doi arbori, un motor cu trei arbori, un motor cu patru arbori și așa mai departe.

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) este o denumire pentru motoarele companiei de automobile Mitsubishi, echipate cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor și ridicare a supapelor.

Acest sistem de control al supapelor este utilizat pentru a îmbunătăți eficiența volumetrică a motorului, crescând astfel performanța motorului și reducând consumul de combustibil și cantitatea de emisii produse.

Twin-turbo, cunoscut și sub numele de Bi-turbo, este numele dat motoarelor supraalimentate echipate cu două turbocompresoare.

Cele două turbocompresoare funcționează fie într-o configurație paralelă (în comun), fie într-o configurație secvențială (separat).

Un motor diesel este un motor cu ardere cu piston care arde adesea motorina și transformă energia termică în lucru mecanic. Energia termică se obține în motor prin transformarea combustibilului în căldură prin ardere.

Când combustibilul este ars, temperatura și presiunea din motor cresc. Presiunea crescută a substanței de lucru acționează asupra pistoanelor motorului, care transformă această energie în lucru mecanic.

Acest articol va pune în lumină motoarele pe benzină și diesel și se va concentra asupra modului în care funcționează și asupra avantajelor și dezavantajelor lor.

Fără alte prelungiri, să aruncăm o privire la ambele motoare.